VONHAND

Unser Glaubensbekenntnis: Das kostbarste Gut ist Zeit! Was kostbar ist, kann nicht billig sein. Was nicht billig ist, eignet sich nicht für den Massenmarkt.

Daher bauen große Hersteller ihre Laufräder maschinell. Der Output ist ein Vielfaches gegenüber manuell gebauten, das Controlling ist zufrieden und der Aktienkurs steigt. Um einen „hand-made“ Kleber anbringen zu können, wird zum Schluss jedes Laufrad von einer angelernten Kraft „fertiggestellt“.

Wir stellen keine Kundenwünsche fertig, wir gehen auf Kundenwünsche ein. Das heißt, am Anfang steht ein Briefing-Gespräch mit Josh. Josh wird Dein Laufrad dann auch bauen. Persönlich. Er baute sein erstes Laufrad, damals noch in den USA, weil Industrielaufräder seinem Fahrstil nicht standhielten. Jetzt stellt er als ehemaliger BMXer und Rahmentester einer kalifornischen Radmarke sicher höher Anforderungen hinsichtlich Belastbarkeit als der Durchschnitt. Aber das ist uns ganz recht – den Durchschnitt sollen VELETAGE-Laufräder ohnehin nie sein.

In dem Gespräch definierst Du den gewünschten Einsatzbereich – Training, Wettkampf, Triathlon, Off-Road, Alltag, etc., verrätst uns ein paar persönliche Daten – Körpergewicht, Fahrstil, und nennst uns weitere Details – für welches Fahrrad ist der Laufradsatz, welches Budget steht zur Verfügung.

Aufgrund dieses Anamnese-Gesprächs macht Dir Josh einen Vorschlag, hinsichtlich Felgenmaterial – Alu oder Carbon, hinsichtlich Speichenart, –anzahl und –muster, welche Nabe das Herz des Laufrads bilden soll. Und welche Reifen wir empfehlen.

Entspricht dieses Angebot Deinen Vorstellungen, beginnt Josh mit dem Bau der Laufräder. Er berechnet die korrekte Speichenlänge; da kommt es auf jeden Millimeter an. Obwohl wir Speichen in 2mm-Abstufungen lagernd haben, müssen sie manchmal gekürzt werden. Die Nippel werden sorgfältig geölt und dann beginnt das manuelle Einspeichen. Es ist wichtig, dass das Laufrad von Anfang an rund läuft und keinen Seitenschlag hat. Denn wenn die Rundheit erst beim finalen Zentrieren entsteht, weisen die einzelnen Speichen oft sehr unterschiedliche Spannungen auf, die dann unter Belastung zum Speichenbruch führen können. Nicht nur weil wir eine lebenslange Garantie auf Speichenbruch geben, wollen wir das unter allen Umständen verhindern!

Dann wird die Spannung der Speichen sukzessive erhöht. Auch wenn wir dabei einen Zentrierständer von P&Klie verwenden, ein Hochpräzisionsinstrument mit einer Messgenauigkeit von +/- 0,05mm, kommt es dabei ganz auf die Erfahrung des „builders“ an. Zuviel Spannung, und das Laufrad wird zu hart, zu wenig, und es kann sich abhängig von Gewicht und Kraft des Fahrers, von Bauart und Material der Felge im Wiegetritt verwinden. Wie hoch die Spannung sein soll, steht in keinem Lehrbuch, das sagen Josh seine Fingerkuppen. Oder sein Bauch. Da ist er sich selbst nicht ganz sicher.

Zum Schluss wird kontrolliert, ob das Hinterrad exakt mittig läuft, jedes Laufrad wird mehrmals durchgedrückt, was die Belastung während einer Ausfahrt simulieren soll. Danach wird noch einmal der Rundlauf im Zentrierständer kontrolliert. Es ist ein Qualitätsmerkmal des Bauers, wenn das Laufrad jetzt nur mehr minimal nachzentriert werden muss. Danach wird die Spannung jeder einzelnen Speiche mit einem elektronischen Spannungsmesser gemessen und in einem Report dokumentiert. Genauso wie die Speichenlänge. Das ist quasi die Geburtsurkunde des Laufradsatzes. Denn so wie es keine zwei identen Menschen gibt, gibt es keine zwei gleichen VONHAND-Laufradsätze.

Zur Zeit bauen wir Laufräder aus folgenden Komponenten:

Naben: Chris King aus den USA, Carbon-Ti aus Italien, Aivee aus Frankreich
Speichen: Sapim
Felgen: aus Carbon von 3T, ENVE und Duke aus Frankreich, aus Alu von Stan's NoTubes oder Pacenti aus den USA, The Hydry und T14 von h+son.

Zu diesen Preisen:

Alu-Laufradsatz **ab 795EUR**

Carbon-Laufradsatz **ab 1.595EUR**

Interessiert? Dann schau dich doch in unserer VONHAND-Kolletion ein wenig um. Oder schreib Josh - josh@veletage.com

VONHAND Laufräder

Auch wenn die ganze Welt auf breiten Reifen und damit breiten Felgen rollt, gibt es aus unserer Sicht zwei Einsatzbereiche, wo immer noch moderat breite Felgen die beste Wahl darstellen: Wenn Leichtbau für ein besonders kletterfreudiges Rad gefragt ist oder die Aerodynamik im Vordergrund stehen soll. Für diese Einsatzbereichte bauen wir vorrangig die VONHAND Road Disc Carbon-Laufradsätze! Mit moderaten Felgentiefen von rund 3cm für Leichtbau-Räder und Felgentiefen von bis zu 8cm bei TT- oder Triathlon-Bikes.

Auch wenn die ganze Welt auf breiten Reifen und damit breiten Felgen rollt, gibt es aus unserer Sicht zwei  Einsatzbereiche, wo immer noch moderat breite Felgen die beste Wahl darstellen: Wenn Leichtbau für ein besonders kletterfreudiges Rad gefragt ist oder die Aerodynamik im Vordergrund stehen soll. Für diese Einsatzbereichte bauen wir vorrangig die VONHAND Road Disc Carbon-Laufradsätze! Mit moderaten Felgentiefen von rund 3cm für Leichtbau-Räder und Felgentiefen von bis zu 8cm bei TT- oder Triathlon-Bikes.

Image

Felge

String

ProductOption

Nabe

Freilauf

VONHAND Carbon Disc-Laufradsatz

Product

MoneyV2

SelectedOption

Duke Baccara SLS2 48|56 / Aivee Classic (CL) / N3W

ProductVariant

UnitPriceMeasurement

Duke Baccara SLS2 48|56 / Aivee Classic (CL) / Shi11

Duke Baccara SLS2 48|56 / Aivee Classic (CL) / XDR

Duke Baccara SLS2 48|56 / Carbon-Ti X-Hub SL / XDR

Duke Baccara SLS2 48|56 / Carbon-Ti X-Hub SP (CL) / N3W

Duke Baccara SLS2 48|56 / Carbon-Ti X-Hub SP (CL) / Shi11

Duke Baccara SLS2 48|56 / Carbon-Ti X-Hub SP (CL) / XDR

Duke Baccara X SLR2 36|42 / Aivee Classic (CL) / N3W

Duke Baccara X SLR2 36|42 / Aivee Classic (CL) / Shi11

Duke Baccara X SLR2 36|42 / Aivee Classic (CL) / XDR

Duke Baccara X SLR2 36|42 / Carbon-Ti X-Hub SL / XDR

Duke Baccara X SLR2 36|42 / Carbon-Ti X-Hub SP (CL) / N3W

Duke Baccara X SLR2 36|42 / Carbon-Ti X-Hub SP (CL) / Shi11

Duke Baccara X SLR2 36|42 / Carbon-Ti X-Hub SP (CL) / XDR

ENVE SES 2.3 / Aivee Classic (CL) / N3W

ENVE SES 2.3 / Aivee Classic (CL) / Shi11

ENVE SES 2.3 / Aivee Classic (CL) / XDR

ENVE SES 2.3 / Carbon-Ti X-Hub SL / XDR

ENVE SES 2.3 / Carbon-Ti X-Hub SP (CL) / N3W

ENVE SES 2.3 / Carbon-Ti X-Hub SP (CL) / Shi11

ENVE SES 2.3 / Carbon-Ti X-Hub SP (CL) / XDR

ENVE SES 3.4 / Aivee Classic (CL) / N3W

ENVE SES 3.4 / Aivee Classic (CL) / Shi11

ENVE SES 3.4 / Aivee Classic (CL) / XDR

ENVE SES 3.4 / Carbon-Ti X-Hub SL / XDR

ENVE SES 3.4 / Carbon-Ti X-Hub SP (CL) / N3W

ENVE SES 3.4 / Carbon-Ti X-Hub SP (CL) / Shi11

ENVE SES 3.4 / Carbon-Ti X-Hub SP (CL) / XDR

ENVE SES 4.5 / Aivee Classic (CL) / N3W

ENVE SES 4.5 / Aivee Classic (CL) / Shi11

ENVE SES 4.5 / Aivee Classic (CL) / XDR

ENVE SES 4.5 / Carbon-Ti X-Hub SL / XDR

ENVE SES 4.5 / Carbon-Ti X-Hub SP (CL) / N3W

ENVE SES 4.5 / Carbon-Ti X-Hub SP (CL) / Shi11

ENVE SES 4.5 / Carbon-Ti X-Hub SP (CL) / XDR

ENVE SES 6.7 / Aivee Classic (CL) / N3W

ENVE SES 6.7 / Aivee Classic (CL) / Shi11

ENVE SES 6.7 / Aivee Classic (CL) / XDR

ENVE SES 6.7 / Carbon-Ti X-Hub SL / XDR

ENVE SES 6.7 / Carbon-Ti X-Hub SP (CL) / N3W

ENVE SES 6.7 / Carbon-Ti X-Hub SP (CL) / Shi11

ENVE SES 6.7 / Carbon-Ti X-Hub SP (CL) / XDR

VONHAND

VONHAND Carbon Disc-LaufradsatzDuke Baccara SLS2 48|56 / Aivee Classic (CL) / N3W

VONHAND Carbon Disc-Laufradsatz
Duke Baccara SLS2 48|56 / Aivee Classic (CL) / N3W