G SES 4.5 PRO Hinterrad

Gravel wird schneller. Nicht ein bisschen – merklich. Wer heute bei der Traka oder der Unbound vorne mitfahren will, braucht Räder, die breite Reifen aero verarbeiten können, ohne auf Gewicht zu verzichten. Genau hier setzt das ENVE G SES 4.5 Pro an.

Das Laufrad kommt mit 49 mm vorne und 55 mm hinten – tief genug, um echte Aero-Vorteile zu liefern, und trotzdem handlich genug für technisches Terrain. Die innere Felgenbreite von 30 mm ist auf Reifen zwischen 44 und 52 mm ausgelegt: der Sweetspot für moderne Gravel-Rennen. Wer also auf 44er oder 47er Compound-Reifen unterwegs ist, bekommt hier eine Paarung, die aerodynamisch wirklich Sinn ergibt – der Reifen schließt nahtlos an die Felgenflanke an, statt einfach obendrauf zu sitzen.

Das Herzstück ist der INNERDRIVE Pro Hubset: Keramiklager, ultraleichtes Aluminium-Gehäuse, 40-Zahn-Freilauf. Gegenüber dem G SES 4.5 spart der Pro-Laufradsatz damit rund 85 Gramm – bei identischer Felgengeometrie. Der Unterschied steckt in den Naben, den Aluminiumspeichennippeln statt Messing und dem leichteren Lagersystem. Alpina Ultralite Aero Speichen in beiden Fällen. Gebaut um zu gewinnen, nicht um zu imponieren.

Im Vergleich zum Zipp 303 XPLR – lange der Benchmark – soll der Laufradsatz zwischen 0,25 und 6 Watt effizienter sein, getestet bei 32 und 50 km/h mit einem 52er Reifen. Das ist kein Marketingversprechen: ENVE hat die Räder bei der Traka 2026 ins Rennen geschickt, bevor sie überhaupt offiziell erhältlich waren.