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Aero-Rennräder haben ein Image-Problem: schnell, ja. Aber wer will darauf sechs Stunden sitzen? Strada Italia X ist die Antwort von Gerard Vroomen, Mitgründer von Cervélo und Head of Design bei 3T, und sie lautet: Man muss sich nicht entscheiden. Vroomen misst nicht im Idealzustand, sondern unter realen Bedingungen – bei 32 und 48 km/h, mit Flaschen am Rad, manchmal sogar mit dreckigem Rad. Der Rahmen ist für die Straße gemacht, nicht für das Diagramm.
Alles beginnt bei den Reifen. Strada Italia X ist für 28 bis 35 mm gemessene Reifenbreite (WAM, Width As Measured) entwickelt und spielt ihre Stärken bei 30 bis 35 mm aus. Das ist breiter, als man es bei einem Aero-Rennrad lange für vernünftig hielt. Breite Reifen dämpfen Schläge, ermüden weniger und rollen besser, weil sich die Karkasse auf kürzerer Auflagefläche weniger verformt. Um sie herum wurde der Rahmen gezeichnet. Schmales, tiefes Steuerrohr mit ausgeprägter Nase, alle Kabel innen, dünne und tiefe Gabelscheiden an der Fundi Integrale II, ein Unterrohr mit schlankem Hals und extrabreitem Körper, das die Flaschen abschirmt. Das gebogene Sattelrohr umschließt das Hinterrad ein Stück weit – das bringt Aero und zusätzlichen Komfort in der Vertikalen. Die Bremssättel sitzen als Direct Mount direkt am Rahmen, für 160-mm-Scheiben ganz ohne Adapter.
Und dann ist da der Lack. Es gibt keinen. ITALIA X ist die Spitze der Italia-Range, und hier bleibt das Carbon nackt – nur eine dünne, transparente Schicht schützt die Oberfläche. Nicht jeder Rahmen aus der Produktion schafft es dorthin: Nur was 3Ts höchste optische Ansprüche erfüllt, wird zum ITALIA X.
Drei Oberflächen stehen zur Wahl. Schwarz Matt (bei 3T: Project X Matte) ist die Originalversion – dezent, dunkel, kein Effekt außer Material. Schwarz Glänzend (Project X Glossy) gibt demselben Gewebe mehr Tiefe und Leuchtkraft. Und Ink Orange bringt Farbe ins Spiel, ohne das Carbon zu verdecken: Das Orange liegt durchscheinend über dem Gewebe, man sieht die Struktur weiterhin. Matt ist Understatement, Glänzend eine Ansage. Orange ist für alle, denen Schwarz zu leise ist.
Gebaut wird in Presezzo bei Bergamo, aus Endlos-Carbonfaser im hauseigenen Filament-Winding- und RTM-Verfahren (Resin Transfer Moulding). Jeder ITALIA X trägt einen NFC-Tag: Er verbindet das Rad mit seinem digitalen Pass – Echtheit, Produktinfos, dazu Einladungen in die Fabrik und zu ausgewählten 3T-Events. Elektronische Schaltgruppen only: SRAM, Shimano oder Campagnolo Super Record Wireless. Mechanisch hat hier nichts verloren.
Der Rahmensatz kommt mit Gabel, Steuersatz und Sattelstütze. Das Cockpit wählst du separat – zum Beispiel den UNO Ghiaia inkl. Computerhalter, den 3T ausdrücklich auch für das Strada Italia anbietet. Aufbauen tun wir dir das Rad VONHAND nach deinem Wunsch. Schreib uns.
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Details:
- Frame: Strada Italia Integrale UDH in 3T carbon with filament winding and RTM (resin transfer moulding), made in Italy
- Range: ITALIA X (naked carbon surface with a thin transparent protective layer)
- Finishes: Schwarz Matt (Project X - Carbon Look Matte), Schwarz Glänzend (Project X - Carbon Look Glossy), Ink Orange (Ink - Carbon Look Orange, translucent colour over the visible carbon weave)
- Fork: 3T Fundi Integrale II with 100x12mm thru-axle
- Headset: 3T MinMax Integrale IS42/34 | IS47/38 (36°)
- Rear axle: 12x142mm thru-axle, UDH dropout
- Bottom bracket: BB386EVO
- Tyre clearance: designed for 28-35mm WAM (optimised for 30-35mm WAM), up to 35mm WAM / 347mm RAM with 4mm clearance to any frame part
- Brakes: disc brakes, direct mount front and rear, set for 160mm rotors without an adapter
- Drivetrain: electronic groupsets only (SRAM, Shimano, Campagnolo Super Record Wireless), removable front derailleur mount for 1x
- Cable routing: 3T Integrale, fully internal
- Seatpost: 3T Strada Italia for Ritchey clamp (included with the frameset)
- Bar tape: not part of the standard scope, available by arrangement (3T Prendo Speed)
- Cockpit: not included, chosen separately (3T More2 stem + Aeroflux handlebar, or UNO Ghiaia)
- Cockpit sizes per 3T standard (width/stem length): S 380/90mm, M 400/100mm, L 400/110mm, XL 420/120mm
- Frame sizes: XS, S, M, L, XL (rider height as a guide: 150-163 / 157-170 / 168-180 / 178-191 / 188cm and up)
- Stack: 510 / 532 / 554 / 574 / 594mm (XS / S / M / L / XL)
- Reach: 358 / 369 / 380 / 388 / 396mm
- Head tube length: 117 / 143 / 159 / 179 / 203mm
- Head tube angle: 71.0 / 71.0 / 72.7 / 72.7 / 72.7°
- Seat tube angle: 72.5° (all sizes)
- Top tube length: 519 / 537 / 555 / 569 / 583mm
- Seat tube length: 489 / 496 / 520 / 537 / 555mm
- Chainstay length: 408mm (all sizes)
- BB drop: 77.5 / 75 / 72.5 / 72.5 / 70mm
- Wheelbase: 971 / 991 / 983 / 997 / 1013mm
- Fork offset: 50-61mm, depending on frame size
- Note: price does not include the cockpit (stem/handlebar); it is available separately.
- Note: images are generally not part of the binding product description.
